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Page d'accueil Régis tel qu'il est son Équipe la moto de "l'exploit" le Dakar : présentation le Dakar : historique le parcours aujourd'hui hier et demain les archives autres faits SOPREMA CONSEIL GÉNÉRAL ERARD PMO INDUSTRIES SEVEN MOTO-LOOK START 40 et ALLO-CAR ch. PIERRAT et L'UTILE LEVÊQUE et A.LEGRAS MÉCA-SERVICE et TRW LES PARTENAIRES le mot de la PATRONNE LE MOT DE LA FIN

accès aux archives   RECIT DE L'ASSISTANCE DE JF (Alias PANORAMIX) à ATAR EN MAURITANIE.   SAMEDI 05 JANVIER 2002: 4H00 DU MATIN. Départ de Soissons avec Bruno Gauthier (chez qui j'ai dormi), qui est aussi du voyage pour faire l'assistance à Jean-Marie Bennerotte (N° 20). Arrivée à Roissy à 05 h 00. Enregistrement des bagages composés de: - Mini caisse à outil. - Clés, tournevis, scotch, collier serflex, rivets pops etc. - Mini trousse de toilette, mini pharmacie (on ne sait jamais !!) - Ravitaillement : Produits du terroir vosgien : Fuseau lorrain, Andouille du Val d'Ajol, confiture de brimbelles, terrine lorraine, bonbons au sapin des Vosges.   Tout ce qu'il faut pour remonter le moral du pilote. Atterrissage 4 h 45mn plus tard. Le changement de climat est brutal : des -10° de chez nous, l'hôtesse annonce 35° au sol ! !. A la descente de l'avion, la chaleur nous envahit. De l'autre côté de la piste d'atterrissage on aperçoit alors à quelques mètres le bivouac Moto sous les ailes de l'énorme avion " Yacco". Cela fait penser à une poule qui protège ses poussins sous ses ailes !. Premier contact avec l'Afrique : les transports en communs locaux (des vieux camions Berliet de l'armée mauritanienne, nous emmènent directement au Bivouac, où nous sommes obligés d'attendre le bon vouloir de la gendarmerie locale.   Une heure plus tard, les bagages sont déchargés, l'aventure commence en admirant un décor grandiose. Carte postale : au loin, les plateaux montagneux, en contrebas les pistes en "latérite" se dessinent pour arriver aux pieds des tentes Berbères installées pour le Bivouac   14 h 00 : Tout à coup le décor s'anime, les premières motos arrivent dans un grondement sourd et un nuage de poussière. C'est au tour des assistances rapides de faire leur apparition. L'attente parait bien longue, toujours pas de Régis en vue. 15 h 45 mn : tout à coup j'aperçois Réré qui s'arrête à côté de l'avion "Yacco". Je cours vers lui en lui faisant de grands signes. Je lui colle une bonne tape dans le dos et lui serre franchement la main en lui souhaitant une bonne année 2002 !! Que d'émotions dans nos regards qui se croisent. "Ca fait vraiment plaisir de retrouver ses proches si loin de chez soi, après cette journée de galère passée dans les dunes" me dit-il avec un large sourire en enlevant son casque. Régis dans le texte : " Je suis content d'être aujourd'hui, c'était une étape longue et difficile. Je me suis "tanqué" au fond d'un entonnoir entre 2 énormes dunes de sable. Je ne voyais plus le relief et en descendant dans la cuvette je n'ai pas assez accéléré pour arriver en haut. Il m'a fallu 1 h peut-être pour m'en sortir. J'ai posé ma veste et mon casque en haut de la dune pour que les suivants m'aperçoivent avant de plonger dans ce trou. J'ai changé mon filtre à air et j'ai commencé à remonter en tournant en escargot pour arriver en haut. Là, je me suis assis et j'ai contemplé les dunes à perte de vue..". Séance photos, suivie d'une bonne bière. J'attaque la révision de la moto. Au premier coup d'œil, elle me paraît ne pas avoir souffert. Pendant ce temps Régis a réussi à trouver une douche de fortune, un bidon de 20 l d'eau, au prix de 20 francs en soudoyant le gardien du poste de surveillance de l'aéroport. La nuit tombe déjà sue Atar, on a fait le point sur les travaux à effectuer. Je fais la vidange et ça suffit pour aujourd'hui. Repas bien mérité à la cantine du Bivouac, où l'on peut côtoyer et discuter avec les pilotes les plus célèbres, des péripéties de la journée. 23 h 00 : Il est l'heure d'aller se coucher, le marchand de sable va passer !!!. Nuit fraîche sous la tente, mais bien agréable. Dimanche 06 janvier 2002 : réveil avant le jour, direction la moto pour continuer la révision. A changer : embrayage, chaîne, pignons, couronnes, sanstop, filtres à air, niveaux, rayons, pneus, bouchon de réservoir cassé, etc. etc. La journée se passe ainsi à bichonner la monture. 16 h 00 : premiers essais de la moto : RAS . On a bien mérité de s'arrêter, on va manger et ensuite faire une balade nocturne à Atar. Le taxi qui nous emmène ne failli pas à la réputation des véhicules africains. " On se croirait dans l'herbe à chameaux" dit Régis. 22 h 30 : retour au bivouac et extinction des feux. Lundi 07 janvier 2002 : Réveil avec l'aurore sous le campement et on entend déjà le bruit des premières motos qui se préparent à partir pour l'étape du jour. Le temps de plier bagage et me voilà parti pour le petit déjeuner sur le bivouac. En arrivant là, j'y trouve, prêt à partir, le Berliet qui doit nous emmener au départ de la Spéciale (à 33 km). Conclusion : sans hésiter je saute sur la galerie du camion, le petit déjeuner sera pour une autre fois. Depuis là-haut le lever du soleil est magnifique. Après 3/4 d'heure de route nous arrivons au départ de la Spéciale. Je vais faire la surprise à Régis qui ne sait pas que je suis là. Les premiers pilotes motos arrivent et prennent le départ de la Spéciale avec la poignée dans le coin. Gaz à fond sur la piste très caillouteuse. D'entrée, grosse attaque pour les leaders, c'est impressionnant; Régis arrive, très surpris de me voir là, il est souriant. Tout va bien, la moto marche à merveille. Il est confiant. On se croise les doigts. Une dernière tape amicale sur l'épaule et le cœur un peu serré, c'est l'heure du départ. Beaucoup moins vite que les premiers, mais son but étant avant tout d'arriver à Dakar. Arrivée des premières voitures, quelques paroles sympas échangées avec Gilles Picard et JP Fontenay. Juste le temps de voir le premier camion , un Kamaz de 1000 chevaux (17ème au classement général), très très impressionnant, et c'est le retour au bivouac. Déjeuner, puis un dernier adieu au campement motos. Il est 14 h 00, je mets un petit mot d'encouragement dans la tente de Régis et c'est l'heure de l'embarquement pour le retour vers Paris. Fin de l'Aventure pour moi !!!   C'était : RECIT DE L'ASSISTANCE DE JF (Alias PANORAMIX) à ATAR EN MAURITANIE.   Le site coté clavier par Marc  Au sujet des partenaires (ou sponsors). Avec Régis, nous venons de vivre une grande aventure. N'oublions pas que c'est grâce aux Partenaires. Alors, dans vos achats, privilégiez les comme ils ont privilégié Régis.   Bonjour, Voilà, comme je l'avais annoncé, mon petit article sur le site coté clavier. Rien de bien spécial, juste quelques petites réflexions. Je vais commencer par la rapidité de l'information. Certains ont pu regretter un certain retard dans la transmission de l'information. En voilà, à mon sens, les 3 raisons : 1 : charité bien ordonnée commence toujours par soi-même. Je ne faillirai donc pas au principe. A l'idée de ce site, je me suis dis que 200 à 300 connexions au total seraient un succès. Ce qui signifiait une communication de résultat par jour et, concomitamment, une petite modification dans une page du site. C'était largement sous-estimer l'aura de Régis. Lorsque j'ai vu le compteur de connexions s'affoler, il fallait assurer et il était trop tard pour mettre en place une structure conforme au taux de fréquentation. D'où, je l'avoue, quelques difficultés parfois à suivre le rythme. Ajoutez à cela un certain manque de chance : mes 2 ordinateurs, un Mac et un PC, achetés il y a un an tombent pour la première fois en panne à 8 jours d'intervalle. La neige y va de sa couche (au propre et figuré) quand elle prive le village de courant électrique de 01 h 30 à 16 h 30. La dernière fois remontait à plusieurs années. Puis les inondations : la dernière fois remontait à plusieurs dizaines années. Si c'était à refaire, je mettrais en place une structure de 2 ou 3 ordinateurs (une sorte de petit Internet) de façon que, en cas d'indisponibilité de l'un, l'autre prenne tout de suite le relais.   2 : une autre raison du retard de l'information et la difficulté d'en obtenir. En France, il y avait l'Assistance. Mais comme son nom l'indique, sa priorité est d'assister et seulement après, de communiquer. Et là, pour beaucoup de raisons, ce n'était pas du tout facile. Hors de France, il n'y a plus que le site officiel. Et c'est là que le bât blesse. Si sa présentation est très belle, ses mises à jour, à mon avis, laissaient à désirer pour un site officiel. Il y a vraiment 2 sites : celui avant le début de la course, vraiment irréprochable, du vrai travail de professionnels et celui pendant la course, à la tenue par trop chaotique. Pour la promptitude des informations venant de Régis, il faut reconnaître que là n'est pas la priorité d'un privé qui doit encore bien souvent réparer sa motocyclette avant de se restaurer.   3 : qui s'assemble se ressemble. Il est certain que le site de Régis devait être aussi rigoureux que lui. Donc il a été préféré de mettre de l'information avec retard si il le fallait ou même pas du tout plutôt que de l'information incertaine ou même pas vrai du tout. Les fausses interviews ne sont pas le genre de la maison et je préfère laisser ce genre d'exercices à PPDA (pan dans les quenottes, pan dans les caleuches). Autrement, collaborer avec la Patronne ou d'autres membres de l'Équipe, c'est, tout en étant efficace, plutôt cool. Sachez que le site est parti pour 1 an. Après l'arrivée, il continuera sur le Dakar avec les impressions de Régis et des photographies puis il évoluera selon la décision du Chef. De toute façon, vous serez régulièrement informés. Ce que je peux vous dire c'est qu'il y a encore de belles choses à paraître dessus.   Je me suis laissé aller à passer un message qui n'avait rien à voir avec Régis. C'est le jour où j'ai parlé que j'allais à un cours de patois. Mais en tant que Vosgien, je me suis dit : ce serait bien si parmi les visiteurs se produisaient quelques petits clics qui contribueraient à la sauvegarde de notre patrimoine. Autre égarement penseront certains, c'est d'avoir laissé la communication de Monsieur le Maire de Basse sur le Rupt aussi longtemps en page d'accueiL Si je l'ai fait, c'est parce que je dois reconnaître que Monsieur le Maire m'a impressionné par son discours lors de la présentation de la motocyclette de Régis. Il était court, (le discours, pas Monsieur le Maire) venant tout droit du cœur et allant tout droit au cœur. Un grand moment. Certains d'entre vous se sont interrogés sur le fait que le site de Régis ne figurait pas dans sa fiche de présentation sur le site officiel du rallye. C'est volontaire. En effet, plusieurs pages du site de Régis sont issues, avec une légère modification, du site officiel. Nous ne nous en sommes jamais caché et cela a toujours été signalé selon les règle de bienséance. Mais les Parisiens, vous savez comme ils sont, ils sont bien gentils mais parfois, ils s'y croient. Alors, pour vivre heureux, vivons cachés . Je n'ai jamais cherché à faire de la connexion. Par exemple en annonçant une mise à jour importante pour une heure précise et la mettre en ligne avec retard. Les rares fois où cela est arrivé, c'était vraiment involontaire, à cause par exemple, de l'information qui arrivait plus tard que prévu ou un imprévu à mettre absolument en ligne. La dernière mise à jour était en général tard parce que : le temps que Régis puisse téléphoner à sa famille, le temps qu'il obtienne la communication du genre 22 à Asnières de Fernand Raynaud, le temps que sa famille mette en forme les dernières nouvelles, qu'elle me les transmette, que je fasse la mise en page puis la mise en ligne. Cela éclaire mieux l'heure de la dernière mise à jour, entre 23 et 24 h. Autre exemple que je n'ai jamais cherché la connexion : le lundi 07 janvier j'annonçais que le lendemain mardi 08 janvier j'étais absent une bonne partie de la journée à cause de mon travail. Ne pas l'annoncer aurait eu cet effet paradoxal d'avoir plus de connexions avec moins d'informations. Les compteurs n'ont jamais été bricolés. Dès la mise en ligne je donnais une adresse web pour obtenir une analyse plus fine des résultats. D'ailleurs, ces résultats, je les mettrai en ligne avec les données et les graphiques les jours prochains. Même chose pour l'histoire de KTM. J'ai bien mis, dès la première annonce, que je pensais que c'était une plaisanterie. Ceci afin de ne pas mélanger les genres, sur le site ou dans vos esprits. Que ceux dont la grande probité a fait s'enflammer veuillent bien m'en excuser. Dernier mal (tout du moins je l'espère) dont vous pouvez m'accuser est de vous avoir souvent sollicités pour envoyer des méls à la Patronne. De ma place, j'avais une perception des choses plus aisée que vous. Vous la connaissez la Patronne : sur son ressenti, elle est aussi discrète que son Régis. Mais malgré tout, je percevais lorsqu'elle avait besoin de votre soutien et surtout, j'en savais toute la puissance, toute l'importance de ces méls sur son moral et sur celui de notre Régis. C'est pour cela que j'insistais parfois. J'aurais préféré une page d'accueil plus claire mais le manque de temps ne m'a pas permis de faire mieux. Voilà ce que je pense. Si vous avez d'autres questions, n'hésitez pas à m'envoyer un mél. Je ferrai comme pour tous les autres, j'y répondrai.   Maintenant c'est à votre tour de passer sur le gril :-))))))))))))))) J'ai un peu regretté, mais sans vous le reprocher, la faiblesse de réponses à mes appels : ce que vous pensiez du site (ce fut difficile pour moi au début de ne pas savoir ce que vous pensiez de l'orientation que je donnais), de l'envoi de vos photographies pour une parution dans le site, cela aurait été amusant. Merci à toi Bernard Defranoux de l'avoir fait ainsi que toi Fabienne. Pour les enfants, j'aurais juste mentionné le prénom. Jacques Remy m'a bien aidé par ses nombreux messages. Naturellement je remercie également tous les autres qui m'ont écrit. Savez-vous que beaucoup de messages d'encouragements font preuve d'une certaine ingratitude ? Pourquoi ? Dans ces messages, vous faites souvent référence à un "bon coup à boire", à "du champagne bien au frais" mais jamais à notre bon munster ou à une bonne trique de lard. C'est à eux pourtant que nous devons nos bonnes couleurs et notre bonne santé. Oui, oui, je sais je viens de commettre deux fautes de français coup sur coup en parlant de "notre bon munster ou à une bonne trique de lard" car forcément le munster et le lard sont bons. Au revoir   Marc   les NOUVEAUTÉS : présenté par Marc Dimanche 30 décembre 2001 au soir : Bonsoir,   Voilà la nouvelle mouture du site. Elle est plus facile à utiliser. Je remercie Aurélie, F. Laine, Bernard Defranoux, Jacques Remy, Bertrand et Thierry Grosjean qui m'ont donné de précieuses idées. N'oubliez pas que ce site est le vôtre, que je réponds à tous vos mails et que vos suggestions sont toujours appréciées. Je suis un simple intermédiaire entre vous et le site. Une chose qui me faciliterait beaucoup le travail serait de savoir si il y en a beaucoup parmi vous qui ont un autre logiciel de connexions que "Explorer" et si oui, lequel. Les changements sont : 1 : nouveaux fonds sur pratiquement toutes les pages, écriture justifiée à gauche et en corps de 12 ou 14. 2 : la page d'accueil. Je continuerai d'écrire les mises à jour au-dessus de l'image mais je ne ferai plus mention des pages concernées mais des nouveautés elles-mêmes qui seront sous forme de liens. Il suffira de cliquer dessus pour se retrouver à la nouveauté. 3 : la moto de "l'exploit" : c'est vraiment le bruit de la moto de Régis. 4 : aujourd'hui : refondu avec la carte de l'étape, du parcours total (si vous cliquez sur "parcours total" en dessous de la carte de l'étape), des descriptions, des commentaires, des classements. 5 : demain devient : hier et demain. Je me suis aperçu que je pouvais avoir des informations intéressantes mais seulement le lendemain. D'où le changement d'appellation pour pouvoir les accueillir dignement. Pour "demain", les changements rejoignent ceux de "aujourd'hui" 6 : la page "ils ont dit" devient "archives". De ce fait l'histoire humoristique de la course sous forme de ballade n'ayant rencontré aucun succès est supprimée. A la place, après un mot de moi, en général pour vous faciliter la vie, vous trouverez, sous forme de liens vers d'autres fenêtres les textes et photographies des jours passés. Ainsi, lorsqu'il y aura de nouvelles photographies, seules ces petites nouvelles seront à charger. 7 : dans "autres faits" vous trouverez diverses choses : la jolie chanson de l'école du Val d'Ajol faite par les élèves sous la conduite de leur non moins jolie Institutrice. C'est bien d'avoir une jolie Institutrice. Cela facilite l'éveil des enfants à la beauté et c'est très important. Cette chanson se chante sur l'air de la chanson d'Hugues Aufray "le Bon Dieu dans son atelier". Malheureusement, je n'ai pas la musique. Si quelqu'un pouvait me la faire parvenir ce serait vraiment super. Merci d'avance. Ensuite viendront diverses choses dont les horaires du Dakar à la télévision et à Radio Bleu Nancy Lorraine. 8 : les partenaires : j'ai essayé que ces pages soient agréables à visiter. Dans la page de Start 40, il y a des autocollants à gagner. C'est facile, il suffit de cliquer sur le bout du nez d'une personne. Mais de quelle personne ? Voilà la question qui conduit au succès. Pour la charcuterie Pierrat, il n'y a rien à gagner pour l'instant, juste un petit hommage à un grand Monsieur. J'aime bien leur gelée. J'y ai retrouvé la même saveur que dans celle que Maman faisait dans le temps. 9 : la troisième page avant la fin était appelée parfois "les sponsors" parfois "les partenaires". Dorénavant, elles s'appellent toutes "les partenaires". 10 : cette page va bientôt s'animer car la Patronne va bientôt être de retour. Ce ne va pas être facile pour elle, le retour au pays sans son Régis. Heureusement qu'elle est bien entourée. 11 : ce site est totalement transparent et j'aimerais bien publier les mels que je reçois. Seulement je ne veux les publier qu'avec l'accord de leurs auteurs. Donc si vous êtes d'accord, vous mettez dedans "ok pour publication". Pas besoin de la signature des parents pour les mineurs.   A une autre fois. Marc   EXPLICATIONS DES STATISTIQUES : Que signifient les termes utilisés dans les statistiques de ce site ? Hits : n'importe quelle demande faite sur votre site est notée, est considérée en ' Hits '. Les demandes peuvent être diverses... des pages HTML, des images graphiques, des dossiers audio, des manuscrits de cgi, etc..... Chaque ligne valide dans la notation de serveur est comptée comme Hits. Ce nombre représente le nombre de demandes qui ont été faites au serveur pendant la période de rapport indiquée. Exemple : une page html contenant du texte et deux images gif fera 3 'Hits' Files : chacune des demandes faites au serveur, exige que le serveur envoie alors quelque chose de nouveau au visiteur, tel qu'une page HTML ou une image. Quand ceci se produit, on le considère en 'dossier ' et le total de 'Files' est incrémenté. Le rapport entre les 'Hits' et 'Files' peut être considéré en tant que demandes entrantes et réponses sortantes. Pages : ce sont le nombres de pages vues. Visits : c'est le nombre de visiteurs sur votre site, le programme vérifie l'adresse IP du visiteur. Si celle ci est déjà venue sur votre site dans un délai de 30 mn le compteur ne s'incrémentera pas. Exemple: un internaute visite votre site le compteur augmentera de 1, quitte votre site et y revient 20 mn plus tard le compteur ne s'incrémentera pas, repart et devient 1 heure plus tard le compteur augmentera de 1. Sites : c'est la provenance de vos visiteurs KBytes : la valeur de KBytes (kilo-octets) montre la quantité de données, en KB, ceci devrait être une représentation assez précise de la quantité de trafic sortant du serveur. Search Strings : Ce sont les mots que les visiteurs ont entré dans un des moteurs de recherche qui ont permis d'arriver jusqu'à votre site. GRAPHIQUES DE DÉCEMBRE. Ouverture du site : mercredi 26 décembre 2001 à 12 h 00   GRAPHIQUES JUSQU'AU LUNDI 14 JANVIER 2002, LENDEMAIN DE L'ARRIVÉE. Il est à noter la pointe du vendredi 11 janvier 2002 due à l'excellent article paru dans la Liberté de l'Est et le maintien de cette pointe le lendemain samedi dû au non moins excellent article paru dans l'Est Républicain. Pour l'explication plus détaillée de ces statistiques, c'est un peu plus haut dans cette page.    ARCHIVES Photographies avant le départ à Arras    Photographies du départ à Arras   Il faut d'abord dire un grand merci aux gens d'Arras qui ont servi de photographe et de relais pour nous faire parvenir ces informations. L'adresse suivante : http://161.58.231.243/real/dakar.rpm où vous trouverez le film du départ de Régis. Il faut Realplayer basic pour voir ET ENTENDRE le départ de notre Régis. Il est préférable d'aller à l'adresse à partir de Realplayer. Si vous avez des difficultés pour voir ce film, dites moi le, j'essaierai de vous aider.